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【ニュース】北海道新幹線札幌延伸後の並行在来線を残すとどうなる?北海道が試算を公表

交通12コメント

1: 2021/04/22(木) 15:28:18.74 ID:7oAt+vjE9

HTB北海道ニュース(4/21 水 18:41)
https://news.yahoo.co.jp/articles/674d9b23943e35e9d9bdead1e7bd467a79d08925

 北海道新幹線が札幌まで開業したあとも函館線の小樽・長万部間を鉄道として残した場合、道は毎年24億円の赤字となる試算を初めて発表しました。
 2030年度の道新幹線の札幌延伸で、並行する函館線の小樽・函館間はJR北海道から経営が切り離されます。
 延伸後も在来線を存続させるには沿線自治体が費用を負担しなければなりません。
 小樽・長万部間の自治体が参加した会議で、道は小樽・長万部間を残す場合、毎年およそ24億円の赤字になると試算しました。
 一方、バス転換した場合は毎年およそ2億円の赤字となる見込みです。
 道は来年度中には鉄道存続かバス転換かの結論を出したいとしています。

 

3: 2021/04/22(木) 15:31:21.48 ID:vPo/uhi+0
そんなもんじゃ
おさまんべよ

 

 

6: 2021/04/22(木) 15:35:14.43 ID:zfp/PQtv0
キハ201だか701だったか
初めての小樽でディーゼルが電車と協調して走ってるのはビックリした…
鬼のような加速っぷりだった

 

 

45: 2021/04/22(木) 16:54:38.70 ID:181N/z0V0
>>6
その割には、一向に789とDC261の協調運転やらないんやな
やはり、キハ261が借り物やから勝手な真似出来ないかも

 

 

7: 2021/04/22(木) 15:35:33.46 ID:k+qwTeVr0
新幹線出来ると高速バスが便利になるよね

 

 

8: 2021/04/22(木) 15:37:19.71 ID:0syTUvwa0

室蘭線は貨物あるから残すけど
函館山線はいらんだろ

冬には毎日ラッセル出さないと
維持できない路線だぞ

 

 

9: 2021/04/22(木) 15:43:06.49 ID:P+P+BvWh0
>>8
有珠山が定期的に噴火するから、その迂回ルートとして山線は必要なんだよ

 

 

15: 2021/04/22(木) 15:52:44.85 ID:PzOG2tym0
>>9
噴火当時の資料見たら
貨物1/10しか運べないんですが

 

 

62: 2021/04/22(木) 18:31:21.04 ID:CVxkLDah0
>>15
新幹線を貨物新幹線にしたらいいんではないか350km/hの超貨物列車を走らせれば
大型トラック80km/hからのモーダルシフトが進み黒字になればニセコが苦闘した伝説
の当該区間の存続も見えてくるかも知れない 

 

 

10: 2021/04/22(木) 15:43:12.12 ID:z2TvWjZM0
バスなら保線の維持費いらないからね

 

 

11: 2021/04/22(木) 15:49:41.69 ID:tj+ayY170
これは在来線のみの赤字
新幹線を加えたらとんでもないこと

 

 

12: 2021/04/22(木) 15:51:21.11 ID:HcKmLkhg0
新幹線開通遅すぎやろ

 

 

13: 2021/04/22(木) 15:51:34.52 ID:MpfYSpEP0
この区間の客が新幹線に流れるのなんてたかが知れてるから、元々この程度の赤字なんだろ?

 

 

14: 2021/04/22(木) 15:52:14.68 ID:iPNG3eVW0
余市町からの高速道路も延びるし、廃線で問題ないだろう

 

 

16: 2021/04/22(木) 15:53:21.80 ID:eItYpw4a0
>>14
余市~小樽で高速使おうとしたら異様に遠回りさせられたな

 

 

20: 2021/04/22(木) 16:03:13.26 ID:rwsbMyEB0
ほぼ確定のバスでも赤字って大変だな
新幹線は国鉄時代に開通したところだけが勝ち組

 

 

24: 2021/04/22(木) 16:24:10.55 ID:fdWvbUWr0

自治体「今後はバスで」

貨物「え!」
JR「え!」
北海道「え!」

 

 

25: 2021/04/22(木) 16:30:35.95 ID:tj+ayY170
長万部ー余市は間違いなく廃止
函館ー長万部もおそらく廃止

 

 

61: 2021/04/22(木) 18:27:51.10 ID:EADNgLOq0
>>25
貨物どーすんの?
廃止って線路引っ剥がす事だからな?

 

 

26: 2021/04/22(木) 16:35:17.48 ID:zI2F/0Tz0
現状の乗客数を考えたら極端に赤字が増えるとも思えない

 

 

29: 2021/04/22(木) 16:40:21.56 ID:irtxNbkE0
新函館北斗長万部間はどないするねん

 

 

30: 2021/04/22(木) 16:40:47.36 ID:GNKK+1Lc0
極楽湯も潰しやがって

 

 

31: 2021/04/22(木) 16:42:25.32 ID:eFmH2wdG0
バス転換って
函館から小樽までバスやるのか。倶知安とかどうするんだろうな

 

 

35: 2021/04/22(木) 16:45:26.03 ID:q4gT9gEo0
釧路から知床方面まで乗ったことあるけど
どうせ人減り続けるんだからバスでいいじゃん

 

 

42: 2021/04/22(木) 16:52:08.84 ID:d8uAsCzZ0
新幹線を各駅停車にして今までと同じ料金にすれば残す必要ないんじゃないの

 

 

46: 2021/04/22(木) 16:54:48.01 ID:WSJHhXdE0
若い人間は車 高齢者はバスかタクシーでほとんどの需要が賄われるだろうからなぁ 観光客は観光バスかレンタカーだろうし 時代の流れだから仕方がないと思う 三セクにしも能登半島のようにすぐに維持できなくなるだろうし

 

 

54: 2021/04/22(木) 17:32:36.87 ID:WSJHhXdE0
ただ福岡と違って新千歳空港は札幌から遠いので 東京から札幌の需要は案外あるのかも
福岡空港は市内中心部からむちゃ近いからね

 

 

63: 2021/04/22(木) 18:34:31.29 ID:5IG2AnAa0
東京博多間は意外と需要はある、出張で行くときは飛行機、帰りは新幹線で
つまみを食べながらビールを飲む人はいる。

 

 

65: 2021/04/22(木) 18:39:52.58 ID:P5AFkSY80
新幹線も在来線も両方とも無しが正解?

 

 

71: 2021/04/22(木) 21:06:11.21 ID:RYe3ZV5q0
バスで十分だろうね

 

 

73: 2021/04/22(木) 21:26:08.85 ID:PDogkXn50
でも貨物列車どうするのさ

 

引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1619072898/

新幹線延伸によって色々変わりますね。
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