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JR新千歳空港駅を巨大化へ ホーム延長・苫小牧、十勝方面へ直通 30年完成へ検討

交通5コメント

1: スコティッシュフォールド(雲) [EU] 2020/01/04(土) 10:24:32.70 ID:IMtT87QO0 BE:228348493-PLT(16000)
新千歳空港駅を移転、拡大 HKK連合とJR北海道、30年完成へ検討
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00010000-doshin-hok
新千歳空港駅移転のイメージ


エアポートより長い列車も停車可能

道内7空港民営化で運営権を取得した北海道空港(HKK、札幌)を中心とする企業連合と
JR北海道が、新千歳空港駅を移転、拡大する検討を進めていることが分かった。
現駅から数百メートル西側で、国際線ターミナルビル近くの地下に造る案が有力。
輸送力の大幅な増強が目的といい、関係者は北海道新幹線札幌延伸前の
2030年までの完成を目指したいとしている。

現在の駅は国内線ターミナルビルの地下で、一つのホームの両側に
線路がある「1面2線」。関係者によると、新駅は「2面4線」以上とし、
ホームの長さを現駅よりも延ばして現在の快速エアポート(6両編成)より
長い列車も停車できるようにする。

国交省の大規模改修に連動

現駅は、南千歳駅で千歳線本線から分かれた「盲腸線」の行き止まりにある。
国土交通省は18年、空港利用者の利便性向上のため、現駅を千歳線本線に
組み込み苫小牧側に貫通させるほか、石勝線ともつなぐ大規模改修の検討に着手。
現在単線となっている南千歳―現駅間の複線化も検討している。
新駅設置は、これに連動して進める方向だ。

 

2: サビイロネコ(茸) [IL] 2020/01/04(土) 10:25:05.48 ID:Awlrcfn20
新幹線延伸しろや

 

7: ピクシーボブ(茸) [US] 2020/01/04(土) 10:34:51.75 ID:7PaWPBrP0
黒字

 

8: トンキニーズ(茸) [US] 2020/01/04(土) 10:35:40.58 ID:RT/JkGIO0
やっと陸空競合のメリットに気がついた

 

10: トンキニーズ(茸) [US] 2020/01/04(土) 10:36:50.31 ID:RT/JkGIO0
札幌捨てて千歳を開発したほうがいろいろうまくいく

 

11: マヌルネコ(神奈川県) [ニダ] 2020/01/04(土) 10:37:18.03 ID:+7GJxbjX0
>(6両編成)より長い列車も停車できるようにする
過剰設備だろ

 

16: マンチカン(東京都) [US] 2020/01/04(土) 10:40:05.32 ID:VfUeYAAN0
>>11
いや、空港快速乗ればわかる
座れないどころかギュウギュウだ。
それに特急も止まれて
空港から東京や海外に行く人が乗り換えなしで空港に行ける

 

13: アムールヤマネコ(東京都) [ニダ] 2020/01/04(土) 10:39:00.82 ID:AU3cQTdf0
札幌から遠い、時間かかるのなんとかした方が良い。

梅田から伊丹や、三宮から神戸
福岡市市内から福岡空港くらいに

札幌行ったら帰りの時間気にしまくる

 

17: マンクス(山口県) [EU] 2020/01/04(土) 10:40:30.65 ID:Z6/q+76c0
>>13
新幹線より札幌近郊に新空港の方がいいよね

 

74: ヨーロッパオオヤマネコ(北海道) [US] 2020/01/04(土) 12:37:56.88 ID:EI3tkbj20
>>17
札幌近郊は雪が多い所が多いので難しそうだな

 

19: ヤマネコ(SB-iPhone) [GB] 2020/01/04(土) 10:41:03.18 ID:DEovPJJA0
快速エアポートが苫小牧と小樽を行ったり来たりするようになるのかな

 

27: マンチカン(東京都) [US] 2020/01/04(土) 10:51:29.50 ID:VfUeYAAN0
>>19
2面4線だから空港止まりが大半だけど
スーパー北斗が止まるようになるし
室蘭行きもこっちにシフトするだろうね

金がないだろうけどあと一歩遅いんだよね…

 

21: サイベリアン(宮城県) [US] 2020/01/04(土) 10:47:05.07 ID:MRPWF5Ow0
旭川方面から千歳に向かうと札幌乗り換えがボトルネックになるからな
これは良い流れ

新幹線に連動して交通網整備が活発化したかね

 

24: ボルネオヤマネコ(北海道) [AU] 2020/01/04(土) 10:49:07.47 ID:h9EAFqlZ0
空港線が単線盲腸線、空港駅が地下駅で拡張できないため、ずっと一時間に四本、一編成六両だった

その現状認識なく過剰とかいわれても困る

 

30: しぃ(香川県) [IT] 2020/01/04(土) 10:53:36.59 ID:pNeOOFYS0
昔と比べても混んでるからね
いいと思う

 

33: マンチカン(東京都) [US] 2020/01/04(土) 10:58:31.14 ID:VfUeYAAN0
まだ成田ー新千歳のスカイマークが飛んでた頃
新千歳から快速エアポートに適当に乗ったら
座る場所無くてデッキにいたら
途中駅でドンドン混んできて
ナニコレ!?空港輸送に通勤輸送も兼ねてるのかよ!!ってギュウギュウになりながら乗ってた。

もう数年前の話だし
いまはもっと悪化してるんじゃ無いか?

 

36: クロアシネコ(北海道) [CH] 2020/01/04(土) 11:02:48.95 ID:wFpYD71g0
地下鉄の札幌駅もホームがやっとまともになるな

 

47: ピューマ(SB-Android) [US] 2020/01/04(土) 11:26:13.78 ID:caPREWrl0
新千歳空港は空港だけで半日遊べるし試食だけで主食もスイーツもお腹いっぱいになれるよな

 

51: パンパスネコ(ジパング) [US] 2020/01/04(土) 11:40:15.88 ID:a73mw7wO0
そんなに空港を立派にしたら北海道新幹線の意味が無くなるだろ
北海道の鉄路の維持のことをもっと考えろよ

 

52: マンチカン(東京都) [US] 2020/01/04(土) 11:45:01.01 ID:VfUeYAAN0
>>51
新幹線は先に新千歳空港~札幌を開業させた方が儲かったかもな

でももう手遅れ
各地から新千歳空港を通って札幌に行く路線網を再構築した方が
利用者も増えるだろう

 

64: アジアゴールデンキャット(北海道) [CH] 2020/01/04(土) 12:07:37.73 ID:ZkwEc9QT0
たしか30年くらい前に千歳~札幌をリニアで結ぶ計画があったはず
やっときゃよかったのに

 

68: ノルウェージャンフォレストキャット (北海道) [AU] 2020/01/04(土) 12:22:14.07 ID:i0cALcJ70
>>64
確か、政治家に邪魔されて違うところでやるみたいな話になった気がする
どこもまだリニア動いてないけど

 

72: オシキャット(新潟県) [US] 2020/01/04(土) 12:34:45.66 ID:zx2IN0hk0
丘珠にロードヒーターでも整備した方がいいんじゃね

 

84: ボブキャット(大阪府) [US] 2020/01/04(土) 13:04:36.73 ID:Zz7k3HS80
結局バス

 

95: マンチカン(兵庫県) [CO] 2020/01/04(土) 14:15:34.49 ID:CklxPx4o0
混みすぎで沿線のひとが快速乗れないから、空港から札幌までノンストップ快速を作るべき

 

99: デボンレックス(東京都) [US] 2020/01/04(土) 15:08:19.34 ID:oS1cbkWj0
南千歳に止まらんで済むんやな

 

101: ジョフロイネコ(北海道) [ニダ] 2020/01/04(土) 15:22:31.14 ID:jI8ZPnxL0
>>99
これをやるとしたら、新千歳発着ようの切り欠きホームを用意することになるので
3島6線という今の南千歳駅より大きいものを地下に作ることになり
そのうえ地下に貨物を走らせるわけにいかないので、南千歳では立体交差が必要になるという
アホみたいな構想になると思うので、やらんと思うなぁ

 

115: マンクス(庭) [GB] 2020/01/04(土) 17:02:59.72 ID:9k6Zr//p0
バスすら土日だと補助席だからな

 

123: 茶トラ(SB-iPhone) [ニダ] 2020/01/04(土) 17:57:11.52 ID:PJim82ie0
せっかくの黒字路線なのにアホなんか。
札幌は仕事で何度も行くが、苫小牧とか用事が思い浮かばん
旅行もしたいとも思わんのやが

 

124: アメリカンワイヤーヘア(東京都) [ニダ] 2020/01/04(土) 18:04:55.13 ID:ut1fnpou0
確かに
新千歳空港駅が「始発駅」じゃなく「途中駅」になったら
どうなるんだろうね?

 

129: ボルネオヤマネコ(北海道) [AU] 2020/01/04(土) 18:27:36.74 ID:h9EAFqlZ0
>>124
旧千歳空港駅(現南千歳駅)の状態に概ね戻すってことだからね

快速は新千歳空港駅折り返しになるみたいだし、
「特急や普通も、新千歳空港駅経由になる」ってだけで
特段問題はないと思うけど
貨物は現状通りの線路を使うんじゃないかな


問題は資金だけかと

 

141: ウンピョウ(大阪府) [US] 2020/01/04(土) 20:02:08.83 ID:n3WG/mZO0
>>129
通常の線は廃止した方が良くない?維持費かかるし、室蘭本線の苫小牧と追分を複線で残してたり無駄な線路が多い

 

146: ボルネオヤマネコ(北海道) [AU] 2020/01/04(土) 20:46:08.87 ID:h9EAFqlZ0
>>141
両方ともJR貨物と相談だな
どっちもJR北海道としては無駄な線路だしね

地下の新千歳空港駅に貨物が入ることに何の問題もないならバッサリやってしまっていいんだろうね

 

128: ジャングルキャット(ジパング) [EU] 2020/01/04(土) 18:21:22.34 ID:8SkmmXa30
飛行機遅れたら無駄になるのに事前にシート予約なんかしねーよ
空港について飯とか食べる間に予約するなら分かるが

 

132: アメリカンボブテイル(学校) [IN] 2020/01/04(土) 18:37:30.73 ID:173Bo5ZB0
>>128
してる人達が多いからほぼほぼ満席なんだが

 

138: スフィンクス(福岡県) [CN] 2020/01/04(土) 19:52:05.73 ID:dgRkLTMM0
札幌→新千歳空港→追分→岩見沢→旭川の列車設定も可能ということか

 

引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1578101072/

混雑が緩和するのなら良さそうです。
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