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【ニュース】JR北海道、3年で「367人」退職の衝撃 「会社の将来不安」訴える社員

企業6コメント

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1: 砂漠のマスカレード ★ 2019/05/19(日) 13:43:54.85 ID:XQt5ux2m9
「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」――。JR北海道は、喫緊の課題の一つに人材の引き留めをあげる。

経営再建中の同社では、会社の将来に不安を覚える社員が少なくなく、個人面談などを通じた仕事のやりがい向上に努めていく。

16年106人→17年120人→18年141人
JR北の2019年3月期の連結最終損益は、過去最大の179億円の赤字だった。
18年6月に発生した北海道胆振東部地震による利用客の減少が響き、これで3期連続の最終赤字となった。

国は同社に対し、19~20年度の2年間で約400億円の追加支援を決定。
19年10月には平均11.1%の運賃値上げ申請に踏み切り、さらに全路線の約半分にあたる10路線13区間(約1237キロ)の廃線やバス代替、地元負担での存続を進めている。

財務体質の改善とともに、喫緊の課題なのは人材の引き留めだ。
JR北広報部によれば、自己都合退職者は15年に80人、16年106人、17年120人、18年141人と歯止めがかからない。
19年4月1日現在の社員数は6600人超と大所帯だが、「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」(広報部)

この秋にも60人を中途採用予定
退職理由の大半は給与や転勤など労働条件が占め、「会社の将来に対する不安を伝える退職者が多くなっております」という。

同社の中・長期経営計画でも「人材の確保・働きがいの向上」「社員の幸福の実現」をあげており、広報部は「引き続き、自己都合退職を防止するために、個人面談等を通じて仕事のやりがいや誇りを醸成することに注力」するとした。

あわせて即戦力人材の確保に力を入れる。直近3年間で138人を中途採用し、今年(19年10月入社)も駅業務、車両整備、保線、土木、電気、財務、法務など複数の職種で60人の採用を予定する。

http://news.livedoor.com/article/detail/16482193/
2019年5月19日 11時0分 J-CASTニュース

23: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:53:09.56 ID:s7g/HQJf0
>>1
組合は何だったんだ

119: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:54:49.29 ID:1XQN86mb0
>>1
鉄オタ雇えば万事解決

2: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:45:23.31 ID:oYoOei1M0
優秀なのが見切りつけて出てってるのか(´・ω・`)

17: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:51:52.98 ID:iB1EL3E80
>>2
大体が転職可能な若くて
手に職つけているエキスパートから居なくなる

126: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:01:15.50 ID:FVcKdxId0
>>36
20代で資格持ちなら首都圏の私鉄・JRに再就職したら一気に勝ち組だからな

4: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:46:22.97 ID:17JR59E40
怖くて電車乗れねーなw

5: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:46:52.07 ID:rnslPLIY0
そりゃ生活かかってるもんな

326: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:10:09.33 ID:ThhYveXe0
>>5
北海道では、数少ない大企業なのに、
辞めてしまうのか?

328: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:11:37.78 ID:xZpeXvjX0
>>326
年収500万円
精神的肉体的に困憊する
しかも組合活動も厳しい

11: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:50:16.77 ID:HAqa3dox0
リストラせずに済んどるがな

14: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:51:26.40 ID:DBSJLHmV0
人の流動性が上がってくと公社系はキツいだろうな。
ますます優秀者から逃げてくだろうし。

15: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:51:27.07 ID:JNCyMHMY0
北海道でJRなら民間では上級だろ?
優秀ならそれでも辞めていくか・・・

265: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:36:18.32 ID:ThiBAZmp0
>>15
町役場の職員より給与安い。

16: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:51:47.20 ID:nI9Bmhbv0
別に止める必要なくね?募集すれば新卒でも中途でもいっぱい来るやろ

240: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:02:39.82 ID:2TAsKzAZ0
>>16
技術系とか運転士を1人育てるのにどれだけコストが掛かると思ってんだ
しかも今はどこも人手不足で募集しても集まりが悪いってのに。
あと誰でもいいという訳じゃない。

24: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:53:18.31 ID:Xek0Tb4p0
転職先は本州JRの子会社?

55: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:04:47.42 ID:1/zhaKPu0
>>24
いっぱい来てるよ

29: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:55:04.13 ID:B8DxIpTl0
有能は出ていく。無能は残る。
沈む船ってことだろ

30: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:55:12.74 ID:qCovJfS90
こういうのは有望な奴ほど次の職見つけて退職していくからな

37: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:57:40.61 ID:XooIIVoe0
>>30
そりゃそうだ
自信のない奴はしがみついて正解
JRはJRだから支援は入るからな

35: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:56:39.57 ID:JaXmg6rQ0
赤字で廃線
財政難で保守整備も追いつかない
よって高い給料は出せない
新幹線は希望でも何でもないだろう

40: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:59:25.74 ID:XnHYGNbk0
従業員が、未だに6600人もいることに驚くわ
その気になれば半減できるのに、組合に及び腰なんだろうな

62: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:08:47.24 ID:W4QtNWgm0
>>40
九州より路線長いのに九州より人減らせってアホなの?
それと、一応路線の大部分残すのが前提なのにそんなに人減らすことを
国も自治体も認めません。廃線前提の動きとしか見えないし

41: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:59:30.70 ID:Pjoa87w20
三年離職率ゼロのホワイトって聞いてたけどなあw

43: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:00:06.86 ID:Hx1IxmfH0
3年で従業員の5%くらいの人数が辞めるなんて
どこのカイシャもそんなもんじゃない?

56: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:06:18.76 ID:L9hphbx30
嫌ならやめろ

じゃあやめた

ちょ待てよ

63: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:09:48.51 ID:FBKnq7ms0
これって退職者が問題じゃなくて
優秀な人材流出が問題なんでしょ

68: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:18:07.74 ID:Tpc1cbGQ0
>>63
転職できる若手から辞めてくからね

72: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:21:32.90 ID:c/WZLN0d0
某JRだが、やっぱり居場所のあるやつから辞めていってるよ。
かくいう私も九月から…げふんげふん。

83: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:36:15.61 ID:H+9hjUaX0
社長が謎の死を遂げる会社なんて嫌だろ

91: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:39:58.78 ID:+VUQ2F4Z0
JR北海道の平均給与は500万円くらいだろ。
それでも北海道なら平均よりやや上くらいか。
それでも、転勤で全道各地に飛ばされるから割に合わないだろうな。

205: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:12:47.00 ID:4a2vW3T60
>>91
しかも退職金は2000万円以上あるしな。
ここより退職金が高い企業は道内でも北電くらいじゃないのか?銀行すら厳しいだろ。
余裕で勝てるのは札幌市役所くらいかな。

207: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:14:56.91 ID:L6zAr95/0
>>205
ねーよw
いつの話だ?国鉄時代に退職した人はそれぐらい貰ってたんじゃね。

115: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:51:38.48 ID:RTiaHtKs0
今は優秀な人材は引く手あまただからな
北海道なら札幌辺りでなんぼでも仕事があるだろうね

123: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:59:31.00 ID:QVLPp5V/0
こうやって地方から人がいなくなっていく

140: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:09:26.37 ID:0PzJSjOO0
50代が辞めてくれるなら願ったり叶っただが、 20代が辞めていく

142: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:10:20.29 ID:ZHUvaglz0
>>140
落ち目の会社はどこもそんなもんだw

150: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:12:49.04 ID:eMN8Lr2I0
俺、北海道に移住したいから雇ってくれよ

156: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:17:52.50 ID:4oHhyDIF0
〉複数の口コミ調べによると、北海道旅客鉄道株式会社(JR北海道)の平均年収は374.5万円程度です。
〉20代では276~404万円、30代では336~560万円程度の年収が見込まれます。

〉鉄道(JR・民鉄)業界の平均年収推移と生涯賃金
年齢 JR北海道 鉄道(JR・民鉄)業界
20~24歳 224.8万円 442.9万円
25~29歳 327.4万円 545.7万円
30~34歳 371.9万円 593.7万円
35~39歳 400.1万円 631.6万円
40~44歳 411.7万円 643.1万円
45~49歳 441.4万円 654.2万円
50~54歳 460.9万円 672.5万円
55~59歳 440.9万円 684.6万円
60~64歳 291.5万円 504.7万円
生涯賃金 1.69億円 2.69億円

163: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:25:00.47 ID:hmtDJN9S0
トヨタですら終身雇用無理って話だから
45までのわかいうちに高い給料だすとこにいかないと生活が厳しくなる

173: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:32:54.47 ID:0PzJSjOO0
札幌は仕事がないよ、 基幹産業がないため小売りのようなサービス業しかない 男の職場がない

177: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:34:52.80 ID:ZHUvaglz0
>>173
道庁、札幌市役所、開発局、北電、北洋銀、道銀…

大規模なところはこんなもんかねぇ…

182: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:39:07.43 ID:N49ai/AB0
>>173
北海道は農業漁業やってる方が金持ちだからな。
何か生む方が金になるのは当然。
札幌はただの消費地。そうなるわな。

199: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:08:10.77 ID:NTrpERkY0
俺は新卒と中途採用で2回総合職
落ちているからもったいないって思う。
関東の私鉄に就職できたけど北海道に戻りたい

235: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:51:36.29 ID:YKsSfbGD0
>>199
絶対そのままの方が良いよ

203: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:12:11.10 ID:+/00+oVwO
観光めちゃくちゃ魅力あるのにやはりそれだけじゃ無理なのか

215: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:23:18.65 ID:hWVNFKGC0
JR北海道に足りないのは都市開発の概念かも

関東や関西の私鉄は傘下の不動産会社とリンクしている
不動産を売るために自ら都市開発を行い、そこに住んでもらうために鉄道を通す
さらに、近隣住民のための商業施設も設置運営する

そういう面でJR北海道はどうなのだろう…

223: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:33:12.76 ID:iK9+lbzM0
>>215
いまさらどこを開発すんの?
唯一のチャンスのプロ野球の日ハム移転でもなにもしていないぞ

238: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:00:24.18 ID:+2GeXNjX0
>>223
札幌周辺なら地下鉄の通っていないエリア
でも、JR北海道のやることは札幌に集中しすぎているから函館や旭川周辺にも目を向けるべき
特に函館は今になって市がコンパクトシティ化を進めてるはいるが、未だに駅前が過疎ってる
一方で、新幹線開業以降ホテルの建設は多い
個人的には再開発するなら最も手っ取り早い場所だと思う

247: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:28:33.26 ID:GykrgxQh0
>>238
・函館駅は地元民には使いにくいが観光拠点としては随一
・五稜郭駅は地元民にも観光的にもイマイチ
・亀田支所前は地元民的には使いやすいが鉄軌道がない

五稜郭公園電停に一極集中させるのがキモ

219: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:29:21.91 ID:K8JEsq2E0
JR北海道 平均年収 374万
JR東海 平均年収 731万
ちょうど半分くらいか。

261: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:12:52.50 ID:uPRxxFO80
無人バスの運用を早くしる

277: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:48:32.54 ID:c7i1G7KJ0
40代だけどJR北の正社員にしてくれるかな

281: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:50:51.74 ID:5P9Fbau/0
地元が北海道だから600万くれるなら中途で入りたい。
ちな、アラフォー。

283: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:59:14.30 ID:iwT5CJ7z0
北海道なんて再就職きついだろ
それでも辞めるとかどんな職場なんだよ

285: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:01:55.95 ID:KTuRhoBM0
>>283
キツイ、汚い、危険の3kに加えて、休日に呼び出され、低賃金、暴言を吐く上司がいて、それから…

315: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:56:58.50 ID:RK/40k5j0
よく再就職できたな。
JR北海道辞めてどこいくんだ?

321: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:06:26.63 ID:xZpeXvjX0
>>315
ドラックストアで働いたほうが稼ぎがいいらしいと聞いたw

325: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:09:57.79 ID:S34Lioh60
JR「引き止める術は?」
社員「給料2倍にしろ」
JR「それは嫌」
社員「労働時間半分」
JR「それも嫌」
社員「じゃあ無い」
JR「」

平均年収、推測値だと思いますが、これは低いですね・・・。
人材の流出を止めるのは難しそうです。

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