【ニュース】消費税増税に伴い、JR北海道が運賃値上げ　初乗り200円に

ＪＲ北海道は厳しい経営の立て直しに向けて、消費税率が引き上げられることし10月からの運賃の値上げを近く国に申請する方針を固めました。全体の値上げ幅の平均は、ＪＲ各社が発足以来、最大となる11％余りとする方向で最終調整に入っています。

ＪＲ北海道は利用客の減少が続いているうえ、老朽化した設備の更新費用が膨らみ、ことし３月期の決算では、最終的な赤字が過去最大の179億円に膨らむなど経営は厳しさを増しています。

関係者によりますと、こうした中、ＪＲ北海道は経営の立て直しに向けて、ことし10月から運賃を値上げする計画を今週中にも国に申請する方針を固めました。

消費税率の引き上げ分と合わせた値上げ幅は、初乗り運賃では30円値上げして200円とする方向で、普通運賃では平均15.7％、定期運賃も含めた全体の平均では11.1％とする方向で最終的な調整に入っています。

ＪＲの一部の会社は、消費税率の引き上げ分を運賃に上乗せすることを検討していますが、ＪＲ北海道の値上げ幅は増税分を大きく上回っていて、昭和62年にＪＲ各社が発足して以来、最大となる見通しです。

ただ、値上げでも増収効果はおよそ40億円と、最終赤字の５分の１程度にとどまる見通しで、ＪＲ北海道が広大な路線網を維持するためには、値上げ以外の対策も必要となりそうです。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190508/k10011908121000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_011

海外脱出するわ

どうぞ　どうぞ

給与引き下げれば？

大阪なんか高速道路1.5倍に値上げだぞ
アベやりやがるわ

快速エアポートの指定席に勝手に座ってる奴ってなんなの？

行ける所はチャリンコ それ以外は車

あの北総線より高くなるのか？

バスじゃダメなの？

あの土地で鉄道利用したいなら
どんな値上げでも受け入れるしかないな
それで利用者激減して潰れるならそれも時代の流れ
仕方ない　ＪＲ貨物が貨物だけやるしか

北海道は自家用車禁止にしないと

北海道の鉄道が株式会社で運営が成り立つわけがないんだから、
そもそも北海道に鉄道が維持される必要があるのか、ってところから議論して
必要があれば公共インフラとして公費をぶっこんで運営するしかなくね？

全線貨物だけにして
人は完全予約制で値段は千円以上にすれば良い

・行きたい所へ線路が延びていない
・乗りたい時間に便が無い
・運賃高い
ここへ持ってきて運賃値上げや廃線本数削減進めれば誰も乗らなくなるな
最初から自家用車使った方がいい

もうバスにして運転手が口でガタンゴトーン
って言ってワンマンだから車掌の口真似もすればいいんじゃね?

根室線の道東部は無料の高速あるしいらないだろ

てか定期が安すぎるんだから上げればいいのに

国営だから国が判断すれば乗車券100円均一でも経営できるわけだが。
こういった値上げするのは経営改革して黒字化して民間に買い取ってもらうため。
毎年赤字で損しかしない会社はなかなか買わない。

初乗り200円って大して高くないだろ。

こういう場合、値上げして収益を増やそうとするのと
値段を下げて客を増やそうとするの、どっちが正解なんだろ。

JRを廃止した場合

民営化され30数年、これまで何やってたんだよ…

過疎地は老人と高校生くらいしか需要ないし、バスでも問題ないんだよね
高速道路網の整備で貨物も重要性が低下してるんでしょ

民営化直後は、オレンジカード販売業だったな。
なつかしいw

赤字が多いわりには営業キロによっては収益基盤を確立している
九州より運賃が安いのを不思議に思っていたよ

北海道好きなんだが
北斗星は無くすわ130km/h運転止めるわかぶり付きは無くすわ使えないフリーキップは残すわで追い討ちに値上げか
もう行くことはないんだろうけど283には無くなる前に乗っておきたい
一番好きな気動車なんで

初乗り200円なんて普通じゃん

現状、JR九州より運賃安いんだぞ
今までが安すぎた

30年で2回目の値上げだし、国鉄時代よりはマシだろ。

給料下げろって、ただでさえ低賃金重労働で離職者多い&経営悪化で新規雇用が集まらないのに、給料まで下げたら完全に終わるじゃんｗ

結局のところ北海道にはもうこれ以上道を作らないようにしないとってことじゃないのかな。
道路が欲しいのか鉄路が欲しいのか選べと、両方は無理だ。

札幌函館は最速2時間59分の時代はJRに分があったが
今は最速3時間27分だからなぁ
高速バスでもいいやってなる

GW北海道行ってきたけど1両編成の電車ですら乗車率30％くらいだったからな

初夏の北斗系統は、南千歳出発時点で自由席通路からデッキまでみっちり
高速バスだと不便な大沼公園へのインバウンド需要が強い

地方の路線バスは人手不足のため運転士の確保が困難で黒字路線でも
減便せざるを得ない状況・・・
そんな状況ではバス転換も容易ではない。

札幌から稚内に行く特急乗ると
名寄で一斉に人がおりて
終点稚内まで乗ってるのは10人もいなかったな
指定券は札幌～名寄でとればよかったと後悔したわ

定期券の割引率は据え置きなのに普通運賃の値上げ率のほうが高い謎。
これは空港の加算運賃をピンポイントで爆上げする予感がする。
1080円が1500～2000円くらい覚悟しないと。

北海道開拓した時に苦労して作った線路だから廃線にしたくないんだろうな
って言うのが実際に乗ってみるとよくわかる

オホーツク・大雪…北見より先ガラガラ
宗谷・サロベツ…名寄より先ガラガラ
この2系統は廃止か区間短縮もやむなし

15年ぶりに冬のスーパーおおぞら乗った時以前は9両でも席埋まってたのに今は6両でも空席が目立ってた
北斗は客層が外国人に変わったけどわりと混んでた

今は、新千歳空港↔札幌、1070円だけど、
運賃値上げ、消費税UPで、1200円位になりそうだな。
ロングシートで、中扉無くなったし冬場寒いから中央バスに乗ろうかな。
薄野まで直接運んでくれて便利。