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【ニュース】JR北海道、2031年度黒字化目指す=運賃上げ、再開発事業で

2019/06/09企業3コメント

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1: みつを ★ 2019/04/09(火) 21:48:52.90 ID:KxaXwgR59
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019040901182&g=eco

JR北、31年度黒字化目指す=運賃上げ、再開発事業で-中長期計画
2019年04月09日21時09分

 JR北海道(札幌市)は9日、北海道新幹線の札幌延伸翌年度の2031年度に、業務効率化と収益強化を両輪に収支を約390億円改善させ、黒字化を目指すと発表した。10月の消費税増税に伴い運賃を引き上げ。札幌駅前の再開発など鉄道以外の事業売り上げを18年度の1.5倍の約1200億円に拡大させる。

 国土交通省は18年7月、経営難のJR北に対し、JR会社法に基づきコスト削減などの経営改善を求める監督命令を出すとともに、具体策を盛り込んだ中長期の計画策定を要請していた。
 390億円の収支改善の内訳は、新青森-新函館北斗間の現在の新幹線の高速化などに取り組むことで約200億円。運賃上げや再開発・ホテル拡大を柱に約190億円を見込んだ。値上げ幅は今後詰める。

 さらに、JR北はグループ全体の高コスト体質が指摘されていた子会社の統廃合を進めるなどし、31年度には関連利益で約50億円を計上。連結最終損益で10億円規模の黒字確保を目指す。
 島田修社長は記者会見で、単独維持が困難な宗谷線など8区間の存続をめぐり「地域に一定の負担をお願いしなければならない」と、沿線自治体などに資金支援を訴えた。

2: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 21:49:03.98 ID:HVzRVtux0
むり

4: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 21:50:08.65 ID:3KFf0K1a0
JR東日本との統合が一番良いよ

19: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 21:57:34.58 ID:uQxMIwA50
>>4
そんなことしたら北海道から新幹線以外の鉄道が無くなっちゃう。

26: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 22:00:39.47 ID:GiPwZ/Bn0
>>4
株価下がるからダメ

8: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 21:51:29.64 ID:paeH6EgQ0
ニュースリリースから内容一通り見たけど
一年前にちょっと出ていた新千歳空港駅の改良とか
初見のものではワンマン仕様2両編成電車の検討とか
なかなか見どころはあった

13: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 21:52:45.09 ID:rhGkNIZt0
>>8
ほくほく線ですらやってないかそんなの

15: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 21:55:11.91 ID:paeH6EgQ0
>>13
あって当たり前のものがJR北海道にはないんだよ…
ほくほく線のは直流電車だけど
交流電車でもJR東日本がやってるからさっさと協力してもらえばいいのに
電化区間に1両編成じゃない列車が無駄に走りすぎ

16: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 21:56:50.97 ID:3rptZbn50
運賃値上げ、運転本数削減

あら不思議、乗る人いなくなって余計儲からなくなりました

55: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 22:36:05.43 ID:s/mWMUuZ0
>>16
どんどん廃止で良いじゃん。
地元民が乗らない路線は廃止。

58: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 22:38:03.49 ID:USrLp0ic0
>>55
よそから来る出張客や観光客は無視ですかそうですか

63: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 22:42:14.14 ID:s/mWMUuZ0
>>58
バスで充分だろ。

17: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 21:57:11.53 ID:BzfzOwnY0
新千歳空港~札幌で2000円ぐらい取ればいいのに
なぜやらない

20: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 21:57:38.66 ID:0WVZKcom0
JRは新幹線と在来線の二種類に統合すべき

24: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 21:59:44.99 ID:CtRCkIul0
>>20
無理
上場して黒字のところがそんなの受け入れるはずがない
やって欲しけりゃお前が株を買い占めろ

21: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 21:58:07.94 ID:USrLp0ic0
今までの普通運賃が安すぎた。地下鉄並みに値上げして問題ない。
そのかわり特急料金はタダ同然でいい。

23: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 21:59:04.89 ID:paeH6EgQ0
細かいところでは新札幌駅の札幌側の貨物ターミナルへの分岐がネックで
何とかしないと的な内容まであって妙にマニアックで笑った

50: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 22:22:47.85 ID:vlwzP+Cv0
>>23
新札幌の再開発で大学できるみたいだし、日ハム新球場できるし、千歳は人口増えて10万人超えるだろう
千歳線の輸送力は逼迫してしまう、貨物駅の平面交差問題は国が金出してくれそうだったのに、信号改良でなんとかしますとやったバカ会社www

信号機倒れたけど大丈夫なの?

25: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 22:00:04.82 ID:1I4PddZx0
JR東日本が大赤字のJR北海道を救済合併しようとしたら
株主に代表訴訟起こされるよ、きっと。

42: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 22:14:38.41 ID:iV0xVuT30
新幹線をJR東日本に買い取ってもらえよ

56: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 22:36:57.92 ID:GevhAXGc0
JRはNTTみたいにしないの?

57: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 22:37:53.07 ID:sm8nLbLk0
JR北海道東日本支社

60: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 22:38:19.73 ID:hR4r1uTv0
A列車で行こうだと黒字化するには赤字の子会社を廃止して
車両は低コストの2両編成2階建てみたいのにしないと

62: 名無しさん@1周年 2019/04/09(火) 22:41:19.88 ID:vlwzP+Cv0
>>60
バス会社方式だと、補助を受けるのに赤字路線まとめた子会社作って分離するんだがね。

黒字だと補助受けにくいし、でも黒字にして株主に配当ださないとならないから

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