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【ニュース】JR北海道が来年10月に運賃値上げへ

交通2コメント

JR721-TOYOHOROHOROMUI

1: かばほ~るφ ★ 2018/10/20(土) 17:07:29.39 ID:CAP_USER9
来年10月に運賃値上げ JR北海道が経営改善策
10/20(土) 14:15配信

JR北海道の路線見直し問題について議論するJRと国、道、道市長会、道町村会、
JR貨物による6者協議が20日午前、札幌市内の北海道庁で開かれた。
JR北海道の島田修社長は経営改善の取り組みの一環として、来年10月に運賃の値上げを行う考えを明らかにした。
また、来年度から5年間の収支見通しを示した。

経営改善の取り組みでは増収施策と資産売約・コスト削減について、
5年間で効果が表れる取り組みとして、快速エアポートの輸送力強化や観光列車の運行、
利用の少ない駅の廃止や無人化などを掲げた。
運賃改定は消費税増税に合わせて実施し、具体的な金額は今後検討するが、40億円の増収となるよう値上げを行う。

5年間の収支見通しは国からの支援を毎年200億円と想定したが、地域の負担は協議中のため含まない形で試算を行った。
根室線(新得-富良野間)など輸送密度200人未満の5路線は、
「地域との合意形成の上で進める」(島田社長)との前提のもと、
バス転換費用や鉄道施設の撤去費用300億円を5年間で均等に配分した。

JR単体での当期純利益は今年度が202億円の赤字のところ、2023年度には赤字額が90億円に縮小。
グループ会社利益を含めた親会社株主帰属当期純利益は今年度169億円の赤字のところ、
23年度には43億円の赤字になるとした。

輸送密度200人以上2000人未満の8路線の営業損益は今年度124億円の赤字で、
23年度は128億円の赤字となり、国や地域への負担を改めて求めた。

国土交通省の蒲生篤実鉄道局長は地方財政措置について、
「スキーム、支援規模を総務省と調整している」と述べるにとどめた。
高橋はるみ知事は「われわれの負担できる規模に」と求め、JRに対しては
「5年間に限られ、全体としての収支見通しが明らかになっていないのは残念。
具体的な踏み込みが不十分」と指摘した。(津田恭平)

10/20(土) 14:15配信 十勝毎日新聞 電子版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181020-00010001-kachimai-hok

2: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:08:22.90 ID:m+rN29wJ0
利用者いないのに値上げとは

7: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:10:11.39 ID:bFhWLok/0
値上げか、新幹線なんていらないんだがなあ

9: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:11:27.66 ID:yAost5DD0
もう、JR西日本(西日本+四国+九州)と、JR東日本(北海道+東日本)と、JR東海だけにしろよと・・・

13: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:14:26.56 ID:AXiwZreB0
20年ぶりくらいに学園都市線乗ったら途中から1両編成になって乗客2人きりになったときは不安で仕方なかった
あんな路線まで維持するの無理だろ
雪降ったら除雪作業だって大変だろうし

22: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:18:46.65 ID:CskgEGCl0
田舎はしょうがない

25: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:20:14.91 ID:RVJRq19p0
定期券を値上げすればいいだろ
特に通学
JR各社は安すぎだ

37: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:26:42.34 ID:oWa510Hm0
札幌に新幹線くる前に
会社無くなっちゃう

39: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:28:06.84 ID:oWa510Hm0
大赤字路線切って
保線の人員、資材、車両を
他に廻しても増収にならない
困ったもんだ
大幅値上げしかなさそう

73: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:57:13.20 ID:ADZhpd9B0
>>39
実際には大赤字路線は2016年に一番ひどいのが切れただけだし
幾つも赤字路線は残っていて、それが経営悪化の元になってる
一部廃止になるがそれも2021年3月の話だし

国も自治体もJRも路線維持に頑張り過ぎたんだよ

40: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:29:35.04 ID:/d1S8wiY0
北海道はかわいそうだな
やはり国鉄分割は間違っていた

42: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:31:53.47 ID:Dmu0sv2f0
>>40 需要がないところを鉄道だけ保持してもしょうがないじゃん

49: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:36:11.42 ID:/d1S8wiY0
>>42
と言って路線廃止するとさらに過疎る悪循環
今くらいの路線は必要なんじゃないか

51: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:37:01.62 ID:O5zeAGJ10
>>49
そもそも地元民が乗ってないのでは。

57: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:44:17.65 ID:VQRnipwB0
北海道で電車に乗ったのは、小樽くらいかな
普段はレンタカー一択だから・・・(旅人

63: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:50:44.05 ID:T8kJDzo80
北海道フリーパスもっと値上げした方が良いな
あれお得すぎる

197: 名無しさん@1周年 2018/10/21(日) 13:13:35.41 ID:1l3dqjev0

65: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 17:51:16.85 ID:OcRhGkIy0
別に北海道に限らず全社値上げだろ
8%増税時もそうやったやんか

109: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 18:58:59.10 ID:WXt9g3iR0
>>65
税抜き運賃だと、本州会社は一度も値上げしてない
北海道四国九州も約20年前に一度値上げしただけ

82: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 18:05:14.15 ID:tKrexWx00
これは仕方ない
利用者で支えないとな

135: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 20:45:01.36 ID:0TV/ieBW0
新幹線の赤字負担も重いよな。
年間20億円こえていたかな?

もう単独では持たんだろ。
JRの在り方を見直していい時期かもしれんね。移行後30年過ぎたし。

141: 名無しさん@1周年 2018/10/20(土) 21:00:51.83 ID:fKCgXk530
運賃値上げ→客が減って利益下がる→さらに値上げする→さらに客減る

国鉄末期の道まっしぐら

179: 名無しさん@1周年 2018/10/21(日) 08:29:34.72 ID:rg6l5hhx0
>>141
国鉄末期のは、

ど田舎の陳情で必要性のない路線を新設→赤字路線の増加

で赤字が加速

という流れ。

205: 名無しさん@1周年 2018/10/21(日) 19:27:09.73 ID:bq9Jy7ZE0
>>179
末期~JR発足にかけて大量に廃止したけど
この期に及んで未成線まであったしw

154: 名無しさん@1周年 2018/10/21(日) 02:11:20.70 ID:k06A+RSv0
スーパー北斗値下げしてほしいわ
LCCがあるから余計に高く感じる、飛行機より高い電車って

177: 名無しさん@1周年 2018/10/21(日) 08:00:08.46 ID:Rim2W0Cg0
>>154
前は早い時間の列車だと一万円で往復できるきっぷがあったのにね

165: 名無しさん@1周年 2018/10/21(日) 03:34:08.83 ID:nKaAkbn/0
駅あっても公共施設すら駅から離れた場所に建てるから、鉄道を使いようがないよな。
駅近くに土地があってもそういう自治体が多いし。
鉄道はバスみたいに経路変更が出来ないからし。

こういう状態でも鉄道路線を残せと言われるんだから、鉄道会社はたまったもんじゃない。

184: 名無しさん@1周年 2018/10/21(日) 09:23:55.73 ID:UZ99P4OK0
バスの需要上がるやんw

187: 名無しさん@1周年 2018/10/21(日) 10:34:19.68 ID:STV3awk50
乗りたくても、本数ないんだもん。
バスの方が本数多くて便利。例えば小樽~余市とかさ。

210: 名無しさん@1周年 2018/10/21(日) 21:14:00.89 ID:wTECSlUp0
全てのJRを合併する(ゆうちょ方式)
国鉄復活
いずれかにしないと将来的には破綻するだろう。
国鉄復活なら労組問題も国家公務員法108条適応の団体職員制に持ち込めるからストライキも出来なくなるしw

192: 名無しさん@1周年 2018/10/21(日) 12:46:20.02 ID:M7exWNF00
大都市の都市圏輸送と都市間輸送以外での鉄道の役割は終わった。
税金を投入してまで、地方の普通列車しか走らない路線を維持する理由はないと思う。
鉄道を残すための合理的な理由があれば残すんだろうけど、
それが見つからない。

193: 名無しさん@1周年 2018/10/21(日) 12:48:13.06 ID:2jrRCTwt0
JR北海道は、赤字が酷い路線から段階的に廃止していくしかない。
最終的には全路線を廃止することになるかもしれないけど、仕方ない。
旅客は高速バスと比べて運賃が倍以上だし、改善の見込みが全くない。
貨物も船便を増設すれは無問題。北海道の鉄道は役目を終えたんだよ。

将来はバス主体の生活に変わっていくことになるのですかね。
JRが廃線になっていくと、地方在住学生の高校選択の幅が狭まってしまいそうです。


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